Potpredsednica Vlade Srbije i ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović u nedelju, 3. juna, obišla je radove na rekonstrukciji pruge Požarevac – Majdanpek. Ona je tom prilikom poručila da će od 21. novembra vozovi ovom prugom ići 80 kilometara na sat.

Generalni direktor „Infrastrukture železnice Srbije“ Miroljub Jevtić u železničkoj stanici Požarevac upoznao je potpredsednicu Vlade sa projektom rekonstrukcije pruge duge 90 kilometara između Požarevca i Majdanpeka.

Nakon toga, potpredsednica Mihajlović, čelnici železnice, lokalnih samouprava i okruga i predstavnicima medija, šinskim vozilom prevezli su se do mesta na kojem se trenutno izvode radovi na rekonstrukciji pruge.

„Infrastruktura železnice Srbije“ 21. maja ove godine u okviru tekućeg održavanja počela je rekonstrukciju regionalne pruge Požarevac – Majdanpek. Rok za završetak radova je 180 dana.

Mihajlovićeva je posle obilaska radova, rekla da se pruga rekonstruiše u celini prvi put posle 80 godina i da je danas na pojedinim njenim deonicama brzina samo deset kilometara na sat.

Ona je naglasila da postoje i istorijski razlozi da ovaj kraj ne ostane sa prugama koje nisu rekonstruisane, jer je prva pruga u Srbiji izgrađena upravo u Majdanpeku 1882. godine, dve godine pre pruge Beograd – Niš.

Korak napred, sve više novih pruga

Prisustvujući u Požarevcu i obeležavanju slave železničara Svetog cara Konstantina i carice Jelene, potpredsednica srpske Vlade istakla je:

“To govori jednu veliku stvar o železničarima, da su uspeli da sačuvaju železnicu i u dobrim i u teškim trenucima. U poslednjih nekoliko godina, posebno 2017. i 2018, pokazali smo koliko možemo da unapredimo železnicu kad radimo zajedno”, rekla je Mihajlovićeva, i podsetila da je železnica bila u rasulu kad je 2014. preuzela resor, što se vidi i po stanju pruga.

– To što posle 80 godina krećemo u rekonstrukciju tužno je za one koji se nisu time bavili, ali je i korak napred, i radićemo da takva bude svaka pruga, a verujem da ovo ne sme da bude poslednja koju železnica rekonstruiše sopstvenim sredstvima. Ovom prugom vozovi će ići 80 kilometara na sat, a prugom Beograd – Budimpešta 200 kilometara na sat, kao što će, nadam se, ići i prugom Beograd – Niš”, rekla je Mihajlovićeva.

Ona je istakla da Vlada Srbije u modernizaciju železnice ulaže oko šest milijardi evra, a da je ukupna vrednost svih projekata u infrastrukturi, onih koji se realizuju i onih koji su planirani, 16 milijardi evra i najavila da srpska Vlada ima u svojim planovima i ulaganja u putnu infrastrukturu u ovom regionu, jer istočna Srbija ne može da se razvija bez dobre saobraćajne povezanosti.

Generalni direktor „Infrastrukture železnice Srbije“ Miroljub Jevtić zahvalio je Vladi Srbije na velikim ulaganjima u železnicu, pre svega na železničkom Koridoru 10 i Koridoru 11, i dodao da se materijal sa koridora koristi za rekonstrukciju regionalnih pruga, kojih će ove godine biti rekonstruisano više od 250 kilometara.

– Do kraja avgusta biće završena pruga koja spaja Šabac sa Loznicom do granice sa BiH, a do oktobra i 112 kilometara pruge od Novog Sada do Pančeva, – rekao je Jevtić.

Posao i za otpravnike vozova

On je naglasio da je od regionalnih pruga, pruga Požarevac – Majdanpek najveći poduhvat, jer se maksimalno koriste sopstveni resursi – mašine i radnici – i da će remont mnogo značiti i za RTB Bor, za Luku Prahovo, za Majdanpek i druge opštine u ovom delu Srbije. Jevtić je najavio i remont pruge između Požarevca i Male Krsne.

Jevtić je dodao i da je danas raspisan konkurs za 25 otpravnika vozova koji će raditi na ovoj pruzi, kao i tender za rekonstrukciju pruge Jajinci-Mala Krsna, koja se nalazi na Koridoru 10, čija je ukupna vrednost 50 miliona evra, a koja se finansira iz kredita EVropske banke za obnovu i razvoj.

„Infrastruktura železnice Srbije“ remont pruge Požarevac – Majdanpek izvodi u sopstvenoj režiji, sopstvenom mehanizacijom i kadrovima, a vrednost radova koji će u narednih šest meseci biti realizovani na ovoj pruzi iznosi oko 30 miliona evra.

Remont pruge Požarevac – Majdanpek od izuzetnog je značaja za čitav Brančevski i Borski okrug, pa su obilasku radova prisustvovali i načelnici ovih okruga Aleksandar Đokić i Miroslav Knežević, zatim gradonačelnik Požarevca Bane Spasojević, kao i predsednici opština Novica Janošević i Dejan Vagner. Oni su bili jedinstveni u oceni da je rekonstrukcija pruge Požarevac – Majdanpek veliko ohrabrenje za građane ovog dela Srbije jer omogućava brži razvoj privrede i turizma i dokaz na država misli na istočnu Srbiju, nas čemu su zahvalili Vladi Srbije.

U stanici Požarevac 3. juna obeležena je i slava železničara „Car Konstantin i Carica Jelena“. Na taj dan 1889. godine država Srbija preuzela je upravljanje srpskim železnicama.

Tokom remonta pruge Požarevac – Majdanpek, na gradilišti će svakodnevno biti između 35 i 50 radnika „Infrastrukture železnice Srbije“. Radovima će biti obuhvaćeni zamena šina, pragova i tucanika, zamena kolosečne rešetke, mašinsko rešetanje i regulisanje koloseka. Pri remontu pruge maksimalno će se koristiti materijali pridobijeni prilikom remonta pruge sa koridora.

Pruga u izuzetno lošem stanju, pet godina bez putničkih vozova

Na čitavoj trasi pruge najteža je deonica Požarevac – Babušinac, duga osam kilometara, na kojoj se nalazi i tunel dugačak 975 metara, u kojem će takođe biti rekonstruisan kolosek. Nakon što radovi na ovoj najtežoj deonici budu završeni, počeće paralelni radovi na rekonstrukciji pruge i iz pravca Požarevca i iz pravca Majdanpeka, kako bi „Infrastruktura železnice Srbije“ obnovljenu prugu što pre predala na korišćenje privredi i građanima Srbije.

Pruga je jednokolosečna i izgrađena 1938. godine. Do danas su na ovoj pruzi remontovane samo pojedine njene deonice, u ukupnoj dužini od oko 40 kilometara i to još 1991. godine. Zbog toga je na pedeset kilometara ove pruge brzina vozova danas samo od 10 do 20 kilometara na sat, a na preostalih 40 kilometara pruge svega 50 kilometara na sat.

Zbog ovakvog stanja pruge, putnički vozovi između Požarevca i Majdanpeka već pet godina ne saobraćaju, a poslednji put prošli su ovom trasom 20. juna 2013. godine.

Ovom prugom prosečno dnevno prođe svega par teretnih vozova, a udaljenost od 90 kilometara prođu za čak četiri sata.

Nakon remonta, brže od autobusa

Remontom pruge biće stvoreni uslovi za ponovno uspostavljanje putničkog železničkog saobraćaja između Požarevca i Majdanpeka, a vreme putovanja sa sadašnjih četiri sata biće skraćeno na 75 minuta. Poređenja radi, autobusi između Požarevca i Majdanpeka prosečno saobraćaju duže od dva sata.

Nosivost pruge biće remontom povećana sa sadašnjih 16 na 22,5 tona po osovini.

Remont pruge i povećanje njenog osovinskog opterećenja, od izuzetnog su značaja za privredu ovog dela Srbije. Naime, za železnički pravac Požarevac – Majdanpek vezani su značajni privredni sistemi, kao što su: Luka Prahovo, RTB Bor, rudnici Majdanpek, Kaona i Kostolac, Stig i železara Smederevo. Pruga Požarevac – Majdanpek povezuje se sa Koridorom 10 u stanici Mala Krsna, a trenutno se zbog lošeg stanja ove pruge roba iz Prahova i Bora do Beograda otprema preko Niša.

Sa lokalnim samoupravama duž cele deonice uspostavljena je izuzetna saradnja, pre svega po pitanju građevinskog uređenja putnih prelaza između Požarevca i Majdanpeka.

Zahvaljujući rekonstrukciji pruge u ovom delu Srbije putnički i robni železnički transport postaće brži, efikasniji i konkurentniji.