- Ustavom Srbije, kao najvišim državotvornim aktom u zemlji i Platformom koju je jednoglasno usvojila naša Skupština, sva pokretna i nepokretna imovina na Kosmetu pripada državi Srbiji. Uz to, Povelja Ujedinjenih nacija, Rezolucija 1244 i Helsinški završni dokument garantuju teritorijalni integritet i suverenitet Srbije na Kosovu i Metohiji, a Uredbom iz 1999. godine UNMIK administraciji samoprivremeno je data na upravljanje pokretna i nepokretna imovina naše države na Kosmetu. "Železnice Srbije" maksimalno podržavaju ova pravna akta i tako se i odnosimo prema svoj imovini koju naše Preduzeće ima na Kosmetu.Sva imovina "Železnica Srbije" na Kosmetu, u skladu sa ovim dokumentima, predstavlja, dakle, imovinu države Srbije na ovoj teritoriji, - izjavio je koordinator za Kosovo i Metohiju "Železnica Srbije"

Drago Tadić, povodom predloženog dokumenta o statusu naše južne Pokrajine koji je u Beograd doneo Mahti Ahtisari.

Koordinator za Kosovo i Metohiju "Železnica Srbije" Drago Tadić je precizirao da vrednost imovine JP "Železnica Srbije" na Kosmetu iznosi oko 206,6 miliona evra i čini 7,81 odsto ukupne vrednosti osnovnih sredstava srpskih železnica. 

- Reč je, doduše, o knjigovodstvenoj vrednosti naše infrastrukture i voznih sredstava na Kosmetu na dan 1. januara 2006. godine, ali je njihova realna tržišna vrednost, svakako, daleko veća, ocenio je on i upozorio da UNMIK železnice na Kosmetu organizuju saobraćaj sa infrastrukturom, koja je stopostotno vlasništvo srpskih železnica i voznim sredstvima koja su 99 odsto u našem vlasništu.

Na Kosmetu osam odsto železničke imovine

Prema Tadićevim rečima, "Železnice Srbije" na Kosmetu imaju oko 330 kilometara pruga, 33 železničke stanice, kao i vozna sredstva nabavljena izmedju 1983. i 1990. godine – 19 dizel lokomotiva, 15 dizel-motornih vozova, 570 teretnih i 45 putničkih vagona, zatim pomoćni voz opremljen najsavremenijom "Lukas" opremom. Na delu pruga obavljen je kapitalni remont, a mnoge od stanica su devedesetih godina adaptirane.

- Železnička stanica Kosovo Polje, kao najnovija na Kosmetu i opremljena najsavremenijom opremom, puštena je u rad 1983. godine. U ovoj železničkoj stanici imamo i centar za daljinsko upravljanje sa najsavremenijom telekomunikacionom mrežom, lokomotivski depo sa tri hale i svim pratećim postrojenjima za namirivanje i održavanje lokomotiva, radionicu sa podpodnim strugom za obradu bandaža, postrojenja za grejanje, kao i upravnu zgradu. U Peći i Prizrenu imamo ložionice, a duž čitavog Kosmeta telekomunikacione uredjaje i kolosečni pribor, - naglasio je Tadić.

O direktnim štetama koje su "Železnice Srbije" u prethodnih sedam godina pretrpele zbog gubitka transportnih prihoda na Kosmetu, medjutim, nema preciznih podataka, ali se one svakako mere stotinama miliona evra.

Neuspeo pokušaj privatizacije

Dodatni problemi za železnicu, ali i državu Srbiju, nastali su kada je 21. jula 2005. godine Bord Kosovsko-poverilačke agencije doneo odluku da se UNMIK železnice transformišu u deoničarsko društvo, takozvane "Kosovske železnice – holding d.d.", koja bi trebalo da preuzme celokupnu imovinu srpskih železnica i železnički saobraćaj na Kosmetu i najavio privatizaciju ove kompanije. Istovremeno, započele su i intenzivne aktivnosti UNMIK železnica na uključivanju u medjunarodne železničke organizacije, kao što su Medjunarodna železnička unija, Zajednica evropskih železnica i Medjunarodni komitet za železnički transport. Ove aktivnosti pratila je finansijska podrška Evropske agencije za rekonstrukciju i drugih delova UNMIK-a, kao donatora. U Srbiji je ocenjeno da je ovakva odluka predstavljala početak procesa inkorporiranja u medjunarodne organizacije UNMIK železnica i drugih javnih preduzeća na Kosmetu, kojima je upravljala Kosmetsko-poverilačka agencija.

- Odluka Borda Kosovsko-poverilačke agencije o formiranju takozvanih "Kosovskih železnica", predstavljala je, zapravo, jednostrano otkazivanje potpisanog privremenog sporazuma o organizovanju železničkog saobraćaja, a formalnim ukidanjem UNMIK železnica, kao privremenog upravnog organa Ujedinjenih nacija, celokupna medjusobna normativna regulativa dovedena je u pitanje. "Železnice Srbije" ni naša država ne priznaju takozvane "Kosovske železnice" i kao jedinog partnera i dalje uvažavaju UNMIK železnice, naglasio je Tadić.

Sprečeno medjunarodno priznanje

"Železnice Srbije", prema njegovim rečima, u prethodne dve godine imale su izuzetno živu diplomatsku aktivnost, uz maksimalnu pomoć Vlade Srbije, Ministarstva za kapitalne investicije i Koordinacionog centra za Kosovo i Metohiju, kako bi se, praktično, sprečilo medjunarodno priznanje takozvanih "Kosovskih železnica". I u tome su uspele!

- Odmah nakon donošenja odluke o osnivanju takozvanih "Kosovskih železnica", poslovodstvo "Železnica Srbije", na čelu sa generalnim direktorom Milankom Šarančićem, i uz punu pomoć i podršku svih državnih organa,  obratilo se UNMIK železnicama precizirajući da nikada neće potpisati ni odobriti ni jedan ugovor koji je suprotan interesima srpskih železnica i države Srbije. Ostvarujući saradnju sa UNMIK železnicama, "Železnice Srbije" odbile su da razmatraju svaki akt u kojem se spominju takozvane "Kosovske železnice", a u direktnim kontaktima sa predstavnicima medjunarodnih železničkih organizacija, institucija i uprava insistirano je da se na zvanične sastanke ne pozivaju predstavnici novoosnovane kosovske kompanije, jer oni za nas ne predstavljaju legitimne poslovne partnere srpskih železnica. Naša železnička diplomatija do sada je bila veoma uspešna, jer su propali svi pokušaji uključivanja u medjunarodne železničke organizacije takozvanih kosovskih železnica. Ali, intenzivna medjunarodna pregovaračka aktivnost da se odbrane naši interesi tek predstoji, - najavljuje Tadić.

Vozom izmedju Leška i Zvečana

Odgovarajući na pitanje koji su, zapravo, strateški zadaci, interesi i ciljevi srpskih železnica na Kosmetu u ovom trenutku, Tadić je istakao da je to, pre svega, uspostavljanje železničkog saobraćaja na severu Pokrajine izmedju stanica Lešak i Zvečan, koji će organizovati „Železnice Srbije“ i premeštanje stanične promene saobraćaja iz Leška u Zvečan. Prema njegovim rečima, saglasnost je već postignuta maja 2005. godine sa čelnicima UNMIK-a i UNMIK železnica, ali se na terenu još uvek nisu stekli uslovi za njenu realizaciju.

Pored toga, Tadić ističe da su strateški ciljevi srpskih železnica na Kosmetu radno angažovanje 476 železničara koji trenutno žive u južnoj Pokrajini, zatim, sprečavanje prijema UNMIK železnica u medjunarodne železničke organizacije, kao i sprovodjenja odluke Borda Kosovsko-poverilačke agencije o osnivanju takozvanih "Kosovskih železnica"  i prenosa ugovora i imovine države Srbije na ovu pravno neutemeljenu kompaniju.

On je posebno naglasio da su se u prethodne tri godine, generalni direktor "Železnica Srbije" Milanko Šarančić i poslovodstvo srpskih železnica više puta u Beogradu i na Kosmetu susretali sa predstavnicima UNMIK železnica. Na tim sastancima postizana je i saglasnost o realizaciji naših zahteva. Medjutim, nakon opstrukcije od strane Albanaca svih postignutih dogovora, medjunarodni predstavnici izjašnjavali su se ili kao nespremni, ili kao nenadležni, dok su u većini slučajeva naše zahteve tretirali kao političke. Stekao se utisak tokom svih tih medjusobnih razgovora, jednostavno, da je i jednima i drugima cilj – jeftina kupovina vremena, - kazao  je Tadić.

Rešenje čekati aktivno

Zaključujući šta su sledeći potezi srpskih železnica sa ciljem zaštite svoje imovine i interesa na Kosmetu, Tadić je podsetio da su u toku intenzivne aktivnosti Ujedinjenih nacija i cele medjunarodne zajednice, uz aktivno učešće Srbije, na iznalaženju adekvatnog rešenja za budući status Kosova i Metohije u skladu sa Poveljom UN, rezolucijom 1244 i Helsinškim završnim dokumentom.

- Smatram zato da, uz maksimalno medjunarodno angažovanje poslovodstva srpskih železnica i podršku republičke Vlade, treba sačekati rešenje budućeg statusa Kosova i Metohije, u okviru koga će biti rešen i status UNMIK železnica. Na taj način biće izbegnuto donošenje jednostranih i ishitrenih tehničkih odluka, kako se ne bi prejudicirala politička rešenja, koja su u kompetenciji medjunarodnih političkih organizacija i političkih vlasti u Srbiji. Sve dotle, "Železnice Srbije" nastojaće da zaštite svoju imovinu i interese, a zaposlenima omoguće bar malo bolje uslove za život i rad na Kosmetu, ostvarujući uz maksimalnu podršku i pomoć države isključivo saradnju sa UNMIK železnicama, - konstatovao je Drago Tadić, koordinator "Železnica Srbije" za Kosovo i Metohiju.

I KREDITE JOŠ OTPLAĆUJEMO         

Mada već sedam godina ne upravljaju svojom imovinom na Kosmetu, jer je UNMIK uzurpirao infrastrukturu i vozna sredstva, "Železnice Srbije" redovno izmiruju obaveze prema medjunarodnim finansijskim organizacijama, na osnovu kredita koji su osamdesetih godina odobreni  tadašnjoj  Železničko-transportnoj organizaciji Priština.

-"Železnice Srbije" redovno plaćaju dospele obaveze Svetskoj banci za dva zajma u ukupnom iznosu od oko 33,2 miliona dolara, kao i Pariskom klubu poverilaca 4,2 miliona kanadskih dolara. "Eurofimi" smo do kraja 2005. godine isplatili kreditne obaveze u iznosu od 1,6 miliona švajcarskih franaka, a do kraja aprila ove godine za naplatu dospeva još oko 5,5 miliona švajcarskih franaka. Tome treba dodati i još oko 200.000 evra na ime učešća u radu i članarina za medjunarodne organizacije, kao što su Medjunarodna železnička unija, zajednica evropskih železnica i druge. Država Srbija, dakle, redovno servisira sve kreditne obaveze prema medjunarodnim organizacijama UNMIK železnica, kao pravnog sledbenika nekadašnjeg ŽTO Priština, - istakao je Tadić.