"Železnice Srbije" svečano puštaju u saobraćaj 15. septembra, povodom Dana železnice, obnovljeni most preko Save, kod Ostružnice.

U obnovu 658 metara dugog Ostružničkog mosta Vlada Republike Srbije i "Železnice Srbije" uložili su 250 miliona dinara. Pored obnove mosta, modernizovana je i železnička stanica u Ostružnici.

Radovi su započeli 5. avgusta 2004. godine, a u njima je, pored Železnice, učestvovao veći broj preduzeća: "Mostogradnja", "ZGOP", Saobraćajni institut CIP, "Minel – kontaktna mreža", "Most projekt", Institut "Kirilo Savić", "Simens".

Puštanjem u saobraćaj mosta kod Ostružnice biće rasterećen beogradski železnički čvor. Sav saobraćaj teretnih vozova koji dolaze sa severa zemlje i koji su do sada prolazili kroz centar grada (Batajnica-Novi Beograd-Topčider-Rakovica-Resnik-Beograd ranžirna) biće preusmeren preko Batajnice i Ostružnice u stanicu Beograd ranžirna, a tranzit preko stanica Jajinci i Resnik. Obnovom železničkog mosta kod Ostružnice i osposobljavanjem ovog kraka Koridora 10 za teretni saobraćaj, tranzit međunarodnih vozova kroz Beograd biće kraći između dva i četiri sata.

Ovim izmeštanjem teretnog saobraćaja van centra Beograda povećava se propusna moć pruge za putnički saobraćaj između Batajnice i Resnika, čime će saobraćaj beogradske gradske železnice „Beovoz“ biti znatno redovniji i pouzdaniji. Pored toga, buka i zagađenje u centru grada biće značajno smanjeni. Opasne materije koje se transportuju sa severa na jug železnica više neće morati da prevozi kroz centralne zone glavnog grada.

Puštanjem obnovljenog mosta u saobraćaj između železničkih stanica Beograd ranžirna i Batajnica saobraćaće više vozova nego do sada. Tako će od 15. septembra od Beograd ranžirne do Batajnice dnevno saobraćati 12, a od Batajnice do Beograd ranžirne 24 voza, odnosno ukupno dnevno 36, ili sedam više nego do sada. Istovremeno, opterećenost putnog prelaza kod Hipodroma biće manja za 23,8 odsto, jer će umesto dosadašnjih 105 trasa vozova, taj broj biti smanjen za 24 i iznositi 81.

Završetak radova na Ostružničkom mostu planiran je upravo na 122. rođendan srpskih železnica. Prva pruga u Srbiji, između Beograda i Niša, puštena je u saobraćaj 15. septembra 1884. godine. Puštanje u saobraćaj obnovljenog železničkog mosta kod Ostružnice, nakon sedam godina od njegovog rušenja, bio je pravi način da se Dan železnice radno obeleži.

Železnički most između stanica Ostružnica i Surčin, na pruzi Beograd Ranžirna – Ostružnica – Batajnica, srušen je u bombardovanju aprila 1999. godine. Najpre su 21. aprila 1999. godine u 13.40 sati granatama pogođeni stubovi i nosači mosta, uništeno je oko dvesta metara koloseka, kontaktna mreža i telekomunikacioni kablovi, da bi dva dana kasnije bio srušen prvi glavni noseći stub, a mostovska konstrukcija sa kolosekom i kontaktnom mrežom završila u Savi.