Kontejnerski voz na relaciji Bar-Beograd-Budimpešta, mogao bi da počne da saobraća već krajem ove godine. Memorandum o strateškoj poslovnoj saradnji, koji to predviđa, potpisali su 10. oktobra u Baru generalni direktor "Železnica Srbije" mr Milanko Šarančić, predsednik Odbora direktora Željeznica Crne Gore Miodrag Gomilanović, predsednik Odbora direktora Luke Bar Predrag Ivanović i zamenik generalnog direktora MAV Kargo Imre Kovač.

- Savremeno poslovanje železničkih sistema, luka i terminal operatera u ovom delu Evrope, ukoliko želi da se razvija imperativno je usmereno na međunarodno tržište, sa ciljem povezivanja logističkih centara, transportnih koridora i mediteranskih pomorskih koridora, uz punu primenu edukativnih i tehničko-tehnoloških procesa. Zato će naši stručni, multidisciplinarni timovi pripremiti i prezentirati nove tarifne stavove, pripremiti i primeniti paritete cena za jedinstven logistički pravac na koridoru Luka Bar - Željeznice Crne Gore - Železnice Srbije-MAV Kargo, sa ciljem povezivanja u jedinstvenu transportnu celinu, a biće sagledane mogućnosti i za uključivanje u projekat terminala u Segedinu i Budimpešti, - kaže Miroljub Jevtić, zamenik generalnog direktora srpskih železnica.

Prema njegovim rečima, ovaj projekat strateški je baziran na kontinuiranom povezivanju sa postojećim i potencijalnim partnerima u regionu, u kojem upravo ovaj transportni koridor zauzima izuzetno važnu poziciju.

- Na sastanku u Baru imenovan je sastav projektnog tima, koji treba da u potpunosti definiše ovaj projekat i pripremi ga za realizaciju, počev od saobraćajnih, preko tarifskih, pa sve do marketinški elemenata. Projektni tim imaće u naredna dva meseca tri sastanka, na kojima će biti definisani svi elementi ovog posla, a završni sastanak biće održan 17. decembra u Budimpešti, nakon čega bi trebalo da usledi i uvođenje u saobraćaj kontejnerskog voza na relaciji Bar–Beograd–Budimpešta–Beograd–Bar, – objašnjava Jevtić.

Učesnici skupa u Baru podsetili su i da je, posle mnogo pokušaja, pre pola godine uspešno zaživeo kontejnerski saobraćaj izmedju Beograda i Bara, kao i da su severne luke u odnosu na barsku preopterećene, te da se ukazala dobra prilika da se iskoristi potencijal i strateški položaj Luke Bar, kako bi teret koji dolazi u najveću južnojadransku luku bio plasiran na tržište istočne Evrope.

Zahvaljujući tome, svi učesnici u ovom poslu očekuku značajno povećanje obima prevoza, a time i prihoda na transportnom koridoru koji će povezivati Crnu Goru, Srbiju i Mađarsku.