- Da bi kompletno modernizovali železnički saobraćaj u Srbiji i njegov standard podigli na evropski nivo, potrebno je više od tri milijarde evra. Od toga, samo za modernizaciju Koridora 10 kroz Srbiju potrebno je još oko 1,25 milijardi evra, - izjavio je generalni direktor "Železnica Srbije" mr Milanko Šarančić i izrazio očekivanje da to može biti postignuto u narednih sedam godina. - Prvi veći efekti u funkcionisanju saobraćaja i kvalitetu usluga osetiće se za četiri do pet godina. Naravno, modernizacija

železnice može biti ostvarena samo uz pomoć države i Vlade Srbije, koja, istini za volju, pokazuje izuzetnu spremnost da pomogne i suštinski krene u rešavanje strategije našeg razvoja, - ističe Šarančić.

Prema njegovim rečima, "Železnice Srbije" početkom 2001. godine imale su ukupan inostrani dug od oko 600 miliona evra. Nakon otpisa dela dugova Pariskom i Londonskom klubu, srpskim železnicama ostao je inostrani dug od oko 192 miliona evra, a zbog pristiglih starih i novih kreditnih obaveza, taj dug danas iznosi oko 232 miliona evra. Na osnovu inostranih dugova, srpske železnice očekuju redovna godišnja izdvajanja u narednih jedanaest i po godina.

- Prošle godine isplatili smo oko 33 miliona evra deviznih dugovanja, što znači da smo svakoga dana prosečno plaćali oko 107 hiljada dolara.  Ove godine očekuju nas ukupne devizne obaveze na ime deviznih dugovanja od oko 42 miliona evra, odnosno prosečno dnevno 120 hiljada evra. Radi se uglavnom o obavezama iz osamdesetih i devedesetih godina, koje sada stižu na naplatu i moraju se izvršavati. Na primer, ovih dana dospeva na plaćanje četiri i po miliona dolara, na ime kreditnih obaveza železničkog čvora Kosovo Polje, iz perioda 1987-1989. godine. „Železnice Srbije“ svoje inostrane obaveze ne plaćaju iz državnih subvencija, već iz sopstvenih prihoda, pa uspevamo da ih izvršavamo najviše zahvaljujući zaradi od tranzita, - kaže Šarančić.

- Prošle godine ostvarili smo prihod od tranzita od 48 miliona evra, a u 2007. godini očekujemo 55 miliona evra. Poredjenja radi, "Železnice Srbije" su 2003. godine "uknjižile" devizni prihod od samo 2 miliona evra.

Šarančić je najavio da će se sa Vladom Srbije razgovarati o finansijskoj konsolidaciji železnice, koja bi obuhvatala da država preuzme inostrane obaveze naše kompanije, kako je to učinjeno u gotovo svim zemljama u tranziciji. Tako je, poredjenja radi, u Hrvatskoj država preuzela sve inostrane dugove železnice, a za pet godina u Hrvatske železnice investirano je oko dve milijarde evra.

Govoreći o finansijskoj situaciji na železnici, generalni direktor je istakao da je naše preduzeće lane po prvi put ostvarilo veće transportne prihode od državnih subvencija, ali i da sve efikasnije izvršavamo svoje redovne, tekuće finansijske obaveze iz poslovanja.

- U narednom periodu očekuju nas krediti Evropske banke za obnovu i razvoj od 60 miliona evra za za nabavku 1.100 novih teretnih vagona, kao i Evropske investicione banke od 80 miliona evra za modernizaciju Koridora 10, dok ćemo za elektrifikaciju 96 kilometara pruge Niš-Dimitrovgrad konkurisati za sredstva Nacionalnog investicionog plana. Pored toga, "Železnice Srbije" već u septembru očekuju 22 miliona evra od ukupno najavljenih 37,5 miliona evra iz Španskog kredita, što će omogućiti nabavku deset novih dizelmotornih garnitura.
Od Svetske banke očekujemo 150 miliona dolara, a od medjunarodne železničke banke "Eurofime" kredit od 60 miliona evra za modernizaciju voznih sredstava. Sredstva "Eurofime" bi bila operativna u prvoj polovini 2008. godine, i omogućila bi nabavku po deset manevarki, višesistemskih lokomotiva i putničkih garnitura. Ovih dana započeli smo i nove razgovore sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj, o kreditnim linijama za modernizaciju dizel i elektro lokomotiva, - kaže Šarančić.

Zahvaljujući ovim sredstvima, uz povećanje transportnih prihoda same kompanije, do kraja 2008. godine broj teretnih vagona u saobraćaju sa danas nedovoljnih 3.700 približiće se brojci od 6.000 kola, koliko je potrebno za zadovoljavanje potreba privrede za prevozom robe železnicom, a sadašnji vozni park od 220 putničkih vagona biće značajno modernizovan i unapredjen. Uz to, nabavka 10 novih višesistemskih lokomotiva vrednih 35-40 miliona evra, 10 dizelmotornih garnitura i još 10 manevarki (uz 12 već nabavljenih novih manevarskih lokomotiva), kao i značajno povećan broj elektrolokomotiva na srpskim prugama na rekordnih 90 prosečno dnevno u saobraćaju nagoveštavaju značajnu modernizaciju srpskih železnica u narednih par godina i daju puno razloga za optimizam.

Šarančić je najavio i projekat elektrifikacije pruge Pančevo-Vršac. On je podsetio na veći broj projekata realizovanih u putničkom i teretnom saobraćaju, što je posebno unapredilo našu uslugu, posebno istakavši uvodjenje "Ro-La" vozova za prevoz kamiona železnicom (zbog čega je šest tunela na pruzi Niš-Dimitrovgrad moralo da bude prošireno) i putničkih vagona za prevoz invalida, u skladu sa evropskim standardima kvaliteta.