- Mada je činjenica da u uslovima visokih temperatura u letnjem periodu dolazi do deformacije koloseka, bezbednost železničkog saobraćaja nije ugrožena, - rekao je danas Medija centru direktor Direkcije za infrastrukturu Vladimir Radović. Prema njegovim rečima, stručnjaci na železnici primenjuju princip da se  deformacija jedne šina, zbog visokih temperatura, tretira kao deformacija kompletnog koloseka.

U situacijama kada  temperatura u hladu dostiže i do 40 stepeni Celzijusa, temperatura u šini je i više od 60 stepeni. Usled toga, dolazi do širenja i devijacije koloseka.

Prugu redovno obilaze i kontrolišu ophodarske službe "Železnica Srbije", a povećana je opreznost mašinovodja tokom vožnje.

- Kada dobijemo takve informacije, gradjevinske ekipe odmah izlaze na teren, a voz se zaustavlja ili uvode lagane vožnje, u zavisnosti od situacije, - rekao je Radović, i posebno naglasio da stručnjaci na srpskim železnicama tačno znaju gde se pojavljuju devijacije koloseka i koja su mesta najkritičnija. Otuda, u letnjem periodu, posebna se pažnja poklanja laganim vožnjama zbog bezbednosti železničkog saobraćaja.

Direktor Direkcije za infrastrukturu podseća da na železnici važe propisi po kojima mašinovodje voze prema nalogu i moraju se pridržavati knjižice reda vožnje, u kojoj se navodi brzina voza. Uz to, stalna je obaveza mašinovodja da, pre nego što krenu na posao i udju u lokomotivu, obave lekarski pregled, kojim se utvrdjuje psihofizička sposobnost.

2Železnice Srbije", inače, minulih godina su modernizovale više desetina lokomotiva, kabine su klimatizovane, što praktično znači da su i uslovi rada mašinovodjama značajno poboljšani.